Ремонт автокондиционера начинается с диагностики и подтверждения причины неисправности. Важно, чтобы ремонт был обоснован: одинаковые симптомы могут быть вызваны разными проблемами, поэтому мы опираемся на параметры давления, температуры и результаты проверки контура. После ремонта система вакуумируется, заправляется по норме и проверяется на режимах.
Когда кондиционер включают, на обмотку электромагнита подается напряжение, он притягивает прижимной диск к шкиву, в результате чего приводится в движение вал компрессора, который начитает накачивать давление и вся климатическая система приводится в работу.
Рассмотрим, в каких случаях требуется промывка системы автокондиционера, а главное – можно ли выполнить эту операцию самостоятельно.
Диагностику следует начинать именно с осмотра муфты компрессора кондиционера, т.к. это один из наиболее подверженных механическому воздействию элементов системы.
Одним из уязвимых мест герметичности компрессора является сальник вала. При его неисправности появляется течь масла и пропуски фреона из данного уплотнения, появляется необходимость его замены.
Поскольку компрессор является практически единственным узлом с движущимися деталями, любое нарушение нормальной работы компрессора должно послужить сигналом к отключению кондиционера и срочному визиту на станцию техобслуживания.
Подшипник компрессора кондиционера деталь некаталожная, поэтому подобрать ее по VIN-номеру, марке и модели автомобиля не получится
Муфта постоянно вращения приводит в движение вал компрессора через срывную пластину, которая непосредственно осуществляет сцепление шкива с валом компрессора.
Наиболее частая неисправность автокондиционера – разгерметизация из-за повреждения алюминиевых трубок. Алюминиевые трубки автокондиционера – это магистрали высокого и низкого давления, соединяющие компрессор с радиатором и испарителем.
Основной причиной ухудшения его работы служит загрязнение проникающей снаружи пылью и образование бактериального налёта на поверхности тонких циркуляционных трубок.
К нам попали новые образцы поддельных тонкостенных шлангов Galaxy 4890, и в данной статье мы разберем как отличить их от оригинала.
Подделки в новой партии выглядят лучше, чем раньше — похоже, наши замечания были приняты к сведению.
Объясняем разницу двух типов резиновых уплотнений: NBR и HNBR.
Шланги GALAXY производятся только в США, и не имеют иных производств в Китае.
Настоящие GALAXY - только АМЕРИКАНСКИЕ!
Шланги COLDMASTER - официальные документы
Наша задача в ремонте — не просто «вернуть холод», а восстановить работоспособность системы так, чтобы результат сохранялся на сезон и дольше. Для этого ремонт начинается с диагностики: подтверждаем причину неисправности, оцениваем состояние узлов и выбираем оптимальный по бюджету и ресурсу вариант.
Если вы опишете симптомы и условия проявления (когда не холодит: на ходу или в пробке, при какой температуре, как ведёт себя компрессор), мы подскажем, с чего логичнее начать: диагностика, обслуживание или ремонт герметичности.
