Как проверить шланг

Очень часто мы сталкиваемся с вопросом о том, что при опрессовке шланга азотом, появляются пузыри.

В шлангах, используемых в системах с избыточным давлением, наружный слой резины должен быть равномерно проколот по всей длине, чтобы воздух, находящийся между слоями мог равномерно выходить при подаче давления в систему. Скопление воздуха между слоями может вызвать разрыв наружного слоя резины и привести к аварийной ситуации. При поддержании давлений, межслойный воздух будет вытеснен в течении 5 минут, в отверстиях образуются шарики воздуха, при этом сам шланг остается герметичным. Исходя из этого, "псевдо утечка" имеет два вида признаков:

• 1-й признак: в месте прокола формируется один большой шарик воздуха, который исчезает при стабилизации давлений;
• 2-й признак: в местах прокола образуются мелкие пузыри, которые просачиваются сквозь наружный слой, и исчезают при поддержании давления.

Данное явление утечкой считать нельзя. Это нормальный процесс работы системы автомобильного кондиционирования.

Нельзя проверять шланг автомобильного кондиционера наполняя его водой, - это не шланг для полива!

Утечка по шлангу - это ТОЛЬКО наличие ультрафиолетовой краски на рукаве.